#infraestructura de red

[fernando-arciniega]

Topologías de red - Tabla: Características, ventajas y desventajas

Introducción a las Topologías de Red Las topologías de red son estructuras que definen la forma en que los dispositivos de una red se conectan entre sí. Estas topologías establecen cómo se transmiten los datos y la manera en que los dispositivos se comunican en un entorno de red. Comprender las diferentes topologías es fundamental para diseñar, implementar y mantener una red eficiente y…

[deefeeme]

Jujuy Construye: Un impulso a la infraestructura vial

Jujuy Construye: Un impulso a la infraestructura vial El Plan de Repavimentación "Jujuy construye" inicia obras viales en la región de Valles, optimizando la red para turismo y producción.

El Plan de Repavimentación “Jujuy construye” inicia obras viales en la región de Valles, optimizando la red para turismo y producción. El gobernador Carlos Sadir ha dado inicio a un ambicioso proyecto de infraestructura vial en la provincia de Jujuy, conocido como el Plan de Repavimentación “Jujuy construye”. Este plan tiene como objetivo principal la optimización de la red vial en torno a la…

[jujuygrafico]

Jujuy Construye: Un impulso a la infraestructura vial

Jujuy Construye: Un impulso a la infraestructura vial El Plan de Repavimentación "Jujuy construye" inicia obras viales en la región de Valles, optimizando la red para turismo y producción.

El Plan de Repavimentación “Jujuy construye” inicia obras viales en la región de Valles, optimizando la red para turismo y producción. El gobernador Carlos Sadir ha dado inicio a un ambicioso proyecto de infraestructura vial en la provincia de Jujuy, conocido como el Plan de Repavimentación “Jujuy construye”. Este plan tiene como objetivo principal la optimización de la red vial en torno a la…

[draft-design-web]

Wi-Fi 7: La Próxima Generación de Conectividad Inalámbrica

Wi-Fi 7, la próxima generación de conectividad inalámbrica, promete revolucionar nuestra experiencia en línea. Con velocidades de transmisión de datos asombrosas de hasta 30 Gbps,

La conectividad inalámbrica se ha convertido en un elemento fundamental en nuestras vidas. Desde la navegación web hasta el streaming de contenido y el trabajo remoto, el acceso a una red Wi-Fi rápida y confiable es esencial. A medida que la demanda de ancho de banda continúa creciendo, la industria de la tecnología trabaja constantemente en desarrollar estándares de Wi-Fi más avanzados. Wi-Fi 7…

[ccnacisco]

5 razones para incluir una certificación CISCO en tu currículum

En un mundo digital cada vez más conectado, la ciberseguridad se ha convertido en una prioridad indiscutible para las empresas que buscan proteger sus activos y mantener la integridad de sus operaciones. En este contexto, obtener una certificación CCNA CISCO puede marcar la diferencia en tu carrera profesional y abrirte puertas a oportunidades laborales emocionantes y bien remuneradas. Aquí te presentamos 5 razones para incluir estos certificados en tu currículum:

1. Reconocimiento global 

CISCO es una de las marcas más reconocidas y respetadas en el campo de la tecnología y la ciberseguridad. Obtener una certificación CISCO demuestra tu dominio en el uso de tecnologías y herramientas de CISCO, lo que puede aumentar tu credibilidad y reputación en el mercado laboral tanto a nivel nacional como internacional.

2. Amplia gama de certificaciones 

CISCO ofrece una amplia gama de certificaciones en diferentes áreas de la tecnología, incluyendo redes, ciberseguridad, colaboración, y más. Esto te brinda la oportunidad de elegir la certificación que mejor se adapte a tus intereses y objetivos profesionales, ya sea que estés interesado en seguridad de redes, administración de sistemas, o desarrollo de software.

3. Alta demanda en el mercado laboral 

Los profesionales con certificaciones CISCO son altamente demandados por empresas de todos los tamaños y sectores. La creciente amenaza de ciberataques y la necesidad de proteger la infraestructura de red hacen que los expertos en ciberseguridad certificados por CISCO sean especialmente valorados en el mercado laboral actual.

4. Salarios competitivos 

Obtener una certificación CISCO puede conducir a oportunidades laborales mejor remuneradas. Según datos de mercado, los profesionales con certificaciones CISCO suelen ganar salarios más altos en comparación con aquellos que no cuentan con estas credenciales. Además, las certificaciones CISCO pueden ser un factor determinante a la hora de negociar un aumento de sueldo o buscar una nueva posición laboral.

5. Actualización constante 

CISCO actualiza regularmente su programa de certificación para reflejar los avances en la tecnología y las tendencias en ciberseguridad. Esto significa que obtener una certificación CISCO no solo valida tus habilidades actuales, sino que también te mantiene al día con los últimos desarrollos en el campo de la tecnología y la seguridad de la información.

Sin ninguna duda, incluir una certificación CISCO en tu currículum puede ser una inversión valiosa en tu desarrollo profesional. Desde el reconocimiento global hasta las oportunidades laborales mejor remuneradas, pasando por la actualización constante de tus habilidades, las certificaciones CISCO ofrecen una serie de beneficios que pueden impulsar tu carrera en el campo de la ciberseguridad. Si estás buscando destacarte en el mercado laboral y avanzar en tu carrera profesional, considera obtener una certificación CISCO y dar un impulso significativo a tu currículum.

[zoomdigitaltv]

Nokia es seleccionada por DARPA para diseñar la infraestructura de telecomunicaciones de la Luna

Nokia Bell Labs, fue una de las 14 organizaciones elegidas para participar en el estudio de capacidad LunA-10 de DARPA. La selección demuestra la experiencia de Nokia Bell Labs en las arquitecturas de red del futuro y su liderazgo en la industria de telecomunicaciones espaciales Continue reading Nokia es seleccionada por DARPA para diseñar la infraestructura de telecomunicaciones de la Luna

[elblogdefahdjadiani]

Polarització a les xarxes 

Empreses i plataformes competeixen per captar i retindre l'atenció de les persones. Se centra en com la informació es presenta i consumeix en un entorn saturat d'estímuls, com a xarxes socials, aplicacions i mitjans digitals. En aquesta economia, l'atenció es considera un actiu estratègic, ja que pot convertir-se en ingressos a través de publicitat.  �� És crucial reflexionar sobre com la informació es presenta i consumeix en aquest context, ja que pot impactar la profunditat de la comprensió i la resposta col·lectiva davant situacions crítiques. La rapidesa amb la qual l'atenció es desplaça entre temes pot afectar la duració de la consciència pública sobre assumptes importants, com a conflictes internacionals. 

20/10/2023 

Carlos D.M. Venegas. 

Qué vol dir el concepto de “guerra digital”? 

És un tipus de ciberatac que es duu a terme amb la intenció de causar un mal significatiu a la infraestructura crítica, l'economia o les capacitats militars d'una nació. Tals atacs poden implicar l'ús de tècniques sofisticades de hacking, malware o altres formes d'armament cibernètic per a interrompre o deshabilitar sistemes informàtics, xarxes o dades.    Exemples d'actes de guerra digital podrien incloure atacs a xarxes elèctriques, sistemes financers o xarxes de transport, així com el robatori d'informació classificada o la manipulació d'eleccions polítiques. 

FONT: https://academiapoliticadigital.edu.mx/blog/4/que-es-un-acto-de-guerra-digital  

Escrito por: Staff Academia de Política Digital MAYO 08, 2023 

Guerra híbrida 

Una guerra híbrida es pot definir com un "conjunt d'accions hostils" que duu a terme un país contra un rival geopolític "aprofitant-se de les seues vulnerabilitats" amb l'objectiu d'afeblir-lo des de dins. 

Se relaciona con el que se te pregunta. 

Sí, fa uns dies hem parlat a classe sobre aquest tema que és un tema que es subestima, ja que una guerra és més física que electrònica. 

Sí que es relaciona amb la polarització digital, pel fet que a través de notícies o les xarxes socials ens informem, i si un país et hackeja les notícies això influeix en l'opinió de la gent sobre el conflicte. 

(HO HAI FET JO) 

La meva conclusio, es un tema que no es tracta molt ja que durant els segles una guerra sempre a sigut mes fisica que electronica. 

La polaritzacio ajuda a algunes persones a saber el que li agrada o a imformar-se o qualsevol cosa , pero de vegades no done ajuda sino que dona imformacio o qualsevol cosa falsa per apoyar un costat del conflicte i deixar al altre en contra , i aixo acaba quasi semopre mal. 

(HO HAI FET JO) 

[rackonlineblog]

RackOnline: Tu Tienda Online de Infraestructura para Redes y Telecomunicaciones

¡Saludos y una calurosa bienvenida a todos los entusiastas de la tecnología y las soluciones de infraestructura de red!

Nos complace anunciar el lanzamiento de nuestro blog en Tumblr, un nuevo capítulo en la historia de RackOnline. Este espacio está dedicado a compartir con ustedes las últimas novedades, tendencias y conocimientos en el mundo de los armarios rack, sistemas de alimentación ininterrumpida, soluciones de fibra óptica, y mucho más.

Aquí en RackOnline, estamos comprometidos no solo con ofrecer productos de alta calidad, sino también con ser una fuente de información valiosa y actualizada para nuestros clientes y para cualquier persona interesada en la tecnología de redes y telecomunicaciones.

Cada semana, exploraremos temas fascinantes, proporcionaremos consejos útiles, y daremos una mirada en profundidad a las innovaciones y desafíos en nuestro campo. Pero eso no es todo: también queremos escuchar de ti. Tus preguntas, comentarios y experiencias son una parte esencial de este viaje. Tu participación enriquecerá nuestra comunidad y nos ayudará a crecer juntos.

Así que, ya seas un profesional experimentado en el mundo de las TI o simplemente alguien con curiosidad por la tecnología, te invitamos a unirte a nosotros en esta emocionante aventura. Sigue nuestro blog, comparte tus pensamientos y forma parte de la comunidad de Rack Online.

¡Estamos emocionados por lo que está por venir y esperamos que tú también lo estés!

Visita nuestro sitio web para más información y no olvides seguirnos aquí para las últimas actualizaciones.

¡Bienvenidos y gracias por acompañarnos!

Este texto de bienvenida está diseñado específicamente para el blog de Rack Online en Tumblr, enfatizando su enfoque en tecnología y soluciones de infraestructura de red, y alentando la participación y el intercambio de ideas en la comunidad.

[quietandgray]

UN MUNDO QUE CADA VEZ VA MÁS RÁPIDO

RETOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN EL SIGLO XXI

Como nos citan en el artículo que presentó el “Comité Editorial de tecnologías de la Información” de la red de universidades mexicanas ANAHUAC los principales retos a los que hemos de hacer frente para frenar el calentamiento global, serán:

El aumento de la temperatura media de la tierra.

El aumento del nivel del mar y de su temperatura.

El aumento de la frecuencia y la intensidad de los fenómenos meteorológicos extremos.

El cambio en los ecosistemas.

El peligro y la extinción de numerosas especies vegetales y animales.

Las sequías.

Los efectos sobre la agricultura y el espacio forestal.

Los impactos sobre la salud humana.

Desde ANAHUAC nos proporcionan 5 tecnologías principales con las que poder paliar los efectos que está teniendo este calentamiento sobre el planeta.  

Los vehículos eléctricos: Este transporte trabaja con motores que utilizan la energía eléctrica, misma que acumulan en sus baterías recargables. Aunque aún no son muy populares, se siguen haciendo mejoras para hacerlos más funcionales y accesibles.

Como bien comentan en su artículo “Una de las mejores herramientas de transporte del futuro es un viejo amigo: el autobús”, los ingenieros civiles; Bill Crowley Y Fabiola Dagrín ponen de manifiesto el beneficioso uso de este tipo de transporte, una vez adaptado. “Las nuevas herramientas están ayudando a las agencias con objetivos de cero emisiones y cambio climático a identificar tecnologías potenciales para avanzar en mejoras respetuosas con el medio ambiente en las flotas e infraestructuras de autobuses existentes.” Lo mismo ha sucedido en el mundo del ferrocarril, donde la electrificación de todas sus vías a través de catenarias está ayudando a esta reducción de las emisiones. A medio camino en cuanto al mundo de la automoción individual, nuestros coches, donde empezamos a encontrar una mayor oferta y precios competitivos en el mundo de los eléctricos.

Mucho queda por hacer en el sector naviero y la aviación, donde pegar este salto es algo más complejo, pero se está trabajando a marchas forzadas para que esto suceda en el corto medio plazo.

Uso de iluminación LED: Una bombilla regular de 100 watts emite en 100 horas tres kilos de dióxido de carbono. Eso cuando aún tiene “vida”, pero una vez desechado, las pequeñas cantidades de mercurio y argón van directamente al ambiente, pues al ser de vidrio, se rompen con facilidad. Estas sustancias son altamente tóxicas, por eso, es mejor cambiarlas por focos LED que son ecológicos y además de todo, ahorradores.

Bioenergía con tecnología de captación de CO2: Se trata de un método que utiliza vegetación para captar el CO2 y que este sea convertido en biomasa, misma que puede ser utilizada como fuente de energía. Esta opción está en la categoría de energías renovables, así como la energía eólica, pues evitan que el dióxido de carbono contamine dándole un uso ecológico.

Los paneles solares: Estos dispositivos captan la energía de la radiación solar convirtiéndola en calor o electricidad. Perfeccionar su capacidad de almacenaje podría significar una mejora en los vehículos eléctricos.

Producción y uso de energía nuclear: Las centrales térmicas convencionales usan combustibles fósiles para la producción de electricidad, en cambio, una central nuclear, obtiene su energía de un proceso físico que favorece a la atmósfera, pues no hay gases de efecto invernadero de por medio como: óxidos de carbono, de azufre, de nitrógeno, etc.

Dentro de las cuestiones más importantes sobre el cambio climático, y los retos a los que nos enfrentamos es la concienciación social, principalmente la sociedad es el motor del cambio y con la activación de cada uno de nosotros seremos capaces de transmitir a la clase política nuestra necesidad y compromiso de nuestra lucha. Un claro ejemplo de esto es como el 15 de mayo de 2022, los votantes suizos del cantón de Zúrich aprobaron una enmienda constitucional que codifica un objetivo para lograr cero emisiones netas, es decir, "reducir las emisiones de gases de efecto invernadero lo más cerca posible de cero". 

TECNOLOGÍA PARA EL CAMBIO CLIMÁTICO

Entre muchas fuentes consultadas vemos de una forma muy clarificadora el listado que hace BBVA en su apartado de “Sostenibilidad y Banca Responsable” sobre las tecnologías que están desempeñando una lucha activa ante el Cambio Climático, donde se pone de manifiesto que las consecuencias del calentamiento global cada vez son más perceptibles, y que ahora mismo son un hecho. Es el momento en el que la humanidad se ha de poner a trabajar de forma conjunta y llegando a un consenso sobre cómo ha de luchar contra este fenómeno, estableciendo estrategias a nivel individual como de forma colectiva. El talento de los investigadores en este campo, que sea un talento compartido.

Necesitamos establecer como indicia Javier García Martínez, presidente de la Unión Internacional de Química Pura y Aplicada, “mejoras de eficiencia para los procesos actuales".

Las tecnologías en las que ahora mismo más hincapié se está haciendo son:

Energías renovables optimizadas. Éstas ya están ayudando a una reducción en la emisión de gases de efecto invernadero, pero necesitamos que estén más optimizadas y eficientes. Un ejemplo claro; la simulación artificial de la fotosíntesis, "Se trata de imitar el proceso natural de las plantas en una instalación química, que producirá, en lugar de alimento, energía (en forma de combustible), y en lugar de oxígeno, polímeros para utilizarlos como materia prima". Labat prevé que esta tecnología esté disponible en 2030.

Si hablamos de las energías termofotovoltaicas, se están empezando a producir cambios en los materiales de los paneles solares actuales, sustituyendo el silicio por el carbono, material mucho más económico y presente en mayor volumen.

La perovskita, como propone Labat, invita a incluir este material en las ventanas de nuestros edificios. Está la posibilidad de incluir dentro de las ventanas este material que es un híbrido de compuestos orgánicos e inorgánicos con estructura cristalina. Estas células solares son baratas, de fácil fabricación, y de alta eficiencia.

Importante también resaltar que este salto en las energías verdes son vitales para asegurar un futuro brillante para el sector de la automoción eléctrica.

La química circular para el reciclaje, este punto es también de los fundamentales. Es uno de los campos más activos que hay hoy en día, pensar en cómo lo que hoy es un residuo se transforma en un nuevo recurso. En el camino de las energías, la química está ya permitiendo ejecutar este camino y cómo “Investigadores de la Universidad de Toronto han logrado convertirlo en etileno, el compuesto con el que fabricamos algunos de los plásticos más comunes, utilizando corriente eléctrica de fuentes renovables. Investigadores japoneses y norteamericanos han mejorado notablemente este proceso mediante un nuevo tipo de electrodo con una eficiencia de casi el 90%".

Digitalización y sostenibilidad. Como se comenta en el propio artículo “Inteligencia artificial (IA), Internet de las cosas (IoT), gemelos digitales (réplicas digitales de un producto, servicio o proceso), automatización y robótica, big data, la expansión del protocolo móvil 5G. Son tecnologías de vanguardia que identifican la UIT (Unión Internacional de Telecomunicaciones) y Naciones Unidas para reducir la contaminación del aire, gestionar los desechos electrónicos, el agua, la energía, la agricultura o la seguridad alimentaria, o entender mejor el clima y la biodiversidad.”

CONCLUSIONES sobre un mundo que cada vez va más rápido

Entre muchas cosas, y tras el análisis que he ido haciendo, leyendo muchos artículos todos bastante interesante. Coincido con todos ellos en que estamos en el momento de ejecutar y mover palancas sociales, apoyar la investigación y aunar el conocimiento en pro del planeta.

Se hace necesaria una activación política importante, notable, y marcando ciertas prioridades porque esto no es cosa de unos pocos, sino de todos, y que nos afecta ahora en un grado, pero que tendrá unas altas consecuencias en el medio largo plazo. Consecuencias dramáticas si no se ponen en marcha medidas correctivas en el corto plazo. Sobre un mundo que cada vez va más rápido hemos de contribuir y ayudar a que esto ocurra.

Como bien recojo, estamos en un muy buen momento en contribuir dentro de las tecnologías para el cambio climático, se hace fundamental la digitalización y sostenibilidad; comprender, utilizar y diseñar a través de la IA, al igual que el amplio campo del IoT, la mejora de procesos a través del big data,etc…

BIBLIOGRAFÍA / FUENTES

5 tecnologías que ayudan a frenar el cambio climático. (s. f.).

Communications. (2023b, octubre 4). Tecnologías que ayudan y ayudarán a combatir el cambio climático. BBVA NOTICIAS.

One of the Best Transit Tools Of the Future is an Old Friend--The Bus: New tools are helping agencies with zero-emissions and climate change goals to identify potential technologies to advance environmentally friendly improvements to existing bus fleets and infrastructure. - Free Online Library. (s. f.).

 One of the Best Transit Tools Of the Future is an Old Friend--The Bus: New tools are helping agencies with zero-emissions and climate change goals to identify potential technologies to advance environmentally friendly improvements to existing bus fleets and infrastructure. - Free Online Library (thefreelibrary.com)

Switzerland: Voters in Canton of Zurich approve constitutional amendment codifying net zero target. (2022, 2 junio). The Library of Congress.

[mundigitaltoday]

Problemas en las canalizaciones del Mundo Digital

#MundoDigitalEMDT Problemas en las canalizaciones del Mundo Digital #デジモン #Digimon

Aunque muchos no lo crean, el Mundo Digital cuenta con casi las mismas infraestructuras que el mundo donde habitan los humanos: tenemos electricidad, red de transporte, red de saneamiento y, por supuesto, red de agua potable. La gran mayoría de fuentes de agua del Mundo Digital son aptas para el consumo, pero no siempre están cerca de donde viven los seres digitales. Sin embargo, ha sufrido…

[callmeanxietygirl]

“Me enfrento a una ciudad que está hecha para los carros y no para las personas y por lo tanto eso nos vulnera muchísimo a la gente que usamos la bici, no es segura”, señaló.

Grecia Hernández, ciclista e Integrante del Colectivo Red Universitaria para la Movilidad, aseguró que, aunque con el pasar de los últimos 10 años ha crecido la red de ciclovías en Guadalajara y aumentado la gente que opta por este vehículo no motorizado como medio de transporte, aún hace falta cambiar la visión de la ciudad a una ciclista y compartida.

En ese sentido, puntualizó que la red ciclista no tiene que ser vías aisladas, sino que se deben de interconectar, ya que aún restan algunas que no te llevan a nada. Por lo cual, urge a los gobiernos a construir mayor infraestructura en favor de ellos.

Por eso, pide se promocione la intermodalidad, es decir combinar la bici con otros medios de transporte, en el que puedas completar tu trayecto con el tren o camión, brindado la seguridad y medios para que más gente se sume.

https://mile.io/3IRkQOk

[shanahazuki]

El INAI y los derechos digitales

Cuando se comenzó con la infraestructura de conectividad en México se habilitó por obvias razones la prestación de servicios de telecomunicaciones y conectividad a internet, y con ello es que comenzamos a conectarnos, interactuar, compartir y crear contenido en el mundo digital. En teoría y en el ideal desde que te conectas y comienzas a compartir, publicar o simplemente existir en la red; tu…

[miviajefueradeleje]

Apuntes para una internet más inclusiva: Texto Alternativo como poesía

Toda descripción es política

Author: 

Florencia Goldsman

En el marco de una actividad apoyada por la colectivas de fondos feministas Numun Fund y relacionada con la creación de infraestructuras feministas tuvo lugar el taller “Cabezas parlantes taller: traducción creativa de imágenes para una internet feminista”. El espacio estuvo orientado por la exploración feminista de hacer una internet más inclusiva y se enfocó en las necesidades de las personas ciegas. En este artículo resumimos lo más destacado de los aprendizajes de las sesiones.

El taller “Cabezas parlantes” nació inspirado en el manual creado por las artistas con discapacidades Bojana Coklyat y Shannon Finnegan, “El texto alternativo como cuaderno de poesía” del cual salen impulsos poéticos para crear descripciones de imágenes para una internet que incluya a más personas. Y que a la hora de hablar de descripciones, las mismas no se ciñan a señalamientos escuetos, sino que también ayudan a una mayor accesibilidad, percepción y sensación para las personas de baja visión o no videntes que usan programas de lectura automatizada de pantalla para poder transitar los caminos de internet.

Coklyat y Finnegan invitan a jugar con el lenguaje a la vez que respetamos una cierta cantidad de caracteres y la necesidad de cumplir un rol informativo.

Un ejemplo podría ser la descripción sobre la imagen de un simple jardín.

Aquí podríamos tener dos opciones para un Texto Alternativo sobre el mismo espacio:

Un jardín con un árbol en el centro y plantas circundantes.

Un espacio verde con diferentes tipos de enredaderas y plantas en el que destaca un añoso nogal y un cerco del cual cuelgan ramas y hojas serpenteantes de la fruta de la pasión.

Partimos desde el impulso ya descrito. Y, para poder llevar a cabo la actividad, quien escribe junto con la co-facilitadora Lorena Roffé (integrante de la red Madalenas de teatro de las oprimidas y formadora del grupo Mujeres con Capacidad de Soñar a Colores de Guatemala), diseñamos un taller que pusiera en primer lugar el juego, la poesía y la participación de personas con discapacidad visual.

Por ello, llevamos adelante entrevistas a 3 personas ciegas y/o con baja visión que serían nuestras consejeras y orientadoras durante los talleres. Nos interesó conocer los problemas con los que se enfrentan cada día en una internet que al día de hoy no está pensada para incluir a todas las personas y que, sin embargo, cada día mas se impone como un puente obligatorio para acceder a derechos básicos para toda la población.

De nuestras conversaciones y puesta en común, llegamos a algunos criterios para trabajar sobre un material diverso de imágenes de las participantes, así como de imágenes que seleccionamos en internet y que descargamos de medios feministas, organizaciones feministas y trans-feministas.

De la actividad participaron alrededor de 10 personas de diferentes países de América Latina, que se inscribieron cuando les llegó la invitación se sintieron convocadas por que desde las artes, el diseño gráfico, la comunicación popular y las tecnologías comunitarias quieren apostar por espacios, en línea y fuera de línea, con mayor inclusividad y accesibilidad.

Fue nuestra primera experiencia en este tipo de formato, en línea, a distancia y sin uso de cámaras ni imágenes adicionales (más allá de las que usamos para experimentar no hubo PPT ni saludos a cámara). Para dar inicio a la exploración habíamos consensuado algunos puntos relevantes con nuestres orientadores (dos personas auto percibidas como mujeres y un varón LGBT), las tomamos como marco orientador surgidas desde las propias inquietudes y necesidades:

1.  Más que describir cómo se ve la físicamente persona, es más relevante lo que está haciendo, el gesto. 2. Resulta interesante cuando cuentan características que definen la actitud, por ejemplo: la persona está sonriente, está triste, está con desgano. 3: Objetividad/subjetividad: describir una imagen es inherentemente un proceso subjetivo - al escribir estás utilizando tus propias formas de ver y de entender. Sin embargo, una descripción debe tener como objetivo el proveer un entendimiento claro de la imagen a la audiencia prevista. (Fuente: “El texto alternativo como cuaderno de poesía”).

Leer artículo completo aquí: https://takebackthetech.net/es/blog/apuntes-para-una-internet-m%C3%A1s-inclusiva-texto-alternativo-como-poes%C3%ADa

[votivecandleholder]

Powerdot adquiere crédito de 165 millones para estaciones de carga

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Powerdot adquiere crédito de 165 millones para estaciones de carga

o de 500.000 euros con la entidad financiera BPI para seguir expandiendo su red de cargadores ‌en Portugal. Esta financiación permitirá a Powerdot continuar con su plan de crecimiento ​y alcanzar su objetivo de tener más de 300 puntos ‍de carga operativos ⁢en el país antes de finales del año.

Powerdot⁤ es una empresa especializada en la instalación y⁢ gestión de puntos de recarga para vehículos eléctricos. Actualmente, cuenta con‌ una red en constante expansión ⁣que cubre todo el‌ territorio portugués, facilitando ⁣así la movilidad sostenible y‌ la transición hacia un⁣ modelo energético más ‍limpio.

La firma del crédito con BPI es un paso importante para‍ Powerdot, ya que le permitirá​ seguir‌ invirtiendo en⁢ infraestructuras clave⁢ para el ​desarrollo⁢ del mercado de la movilidad eléctrica en Portugal. Además, esta colaboración refuerza la posición‌ de Powerdot como⁤ uno de⁤ los principales operadores del ​sector, comprometido con⁢ la innovación y la ‍sostenibilidad.

En ⁢palabras del CEO de Powerdot, Pedro‌ Rocha⁢ Vieira, “este acuerdo‌ demuestra el interés y confianza que despierta nuestra propuesta‌ entre⁢ las entidades ‌financieras. Estamos muy satisfechos con esta colaboración⁣ con⁤ BPI y seguiremos trabajando para ofrecer soluciones cada​ vez más⁣ eficientes y⁤ adaptadas a las⁣ necesidades del mercado”.

Con este nuevo ⁢impulso financiero,⁣ Powerdot ⁤se consolida como un ⁤actor clave en⁤ el impulso de la movilidad‍ eléctrica⁣ en Portugal ‌y refuerza ​su compromiso con la sostenibilidad ambiental y energética. Gracias‌ a iniciativas como⁢ esta, el país luso avanza hacia un futuro más limpio e inteligente en términos de transporte y​ energía.

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1718028938 ‌La Ausencia De ‌Cobre El⁤ Gran Desafio Para El Coche Jpg

[yo-sostenible]

Te leemos las noticias aquí 👤 Salvador García-Ayllón, doctor en Urbanismo y Planificación Territorial Tras la devastadora DANA que ha sufrido Valencia y el sur de España, cabe plantearse la adecuación de construir edificios y equipamientos en zonas potencialmente inundables, así como la gestión del territorio para minimizar riesgos en las zonas ya construidas. Salvador García-Ayllón, experto en urbanismo, medio ambiente y planificación de infraestructuras, explica algunas de las claves y soluciones existentes y por desarrollar Salvador García-Ayllón. / Foto cedida por el autor Por Eva Rodríguez Hasta ahora, el control para edificar en zonas inundables en España ha sido muy laxo. De hecho, “la directiva europea sobre riesgos de inundaciones es de 2007, y su transposición a la legislación nacional fue en 2010”, indica el arquitecto e ingeniero de caminos Salvador García-Ayllón. García-Ayllón, que cuenta con una dilatada experiencia en urbanismo, medio ambiente y planificación de infraestructuras, actualmente lidera el grupo de I+D Política Territorial, Planificación Ambiental y de las Infraestructuras de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPTC). Además, es director de la Cátedra Biyectiva y profesor visitante en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, por sus siglas en inglés). ¿Qué soluciones aportan desde su grupo de investigación para minimizar el riesgo de inundabilidad en la península? Trabajamos para implementar soluciones a la problemática de la inundabilidad desde la perspectiva de la mejora en la gestión del territorio y la planificación urbana. En el caso de las DANAs, planteamos tanto el desarrollo de infraestructuras verdes de laminación de avenidas, como soluciones basadas en la naturaleza, pero con capacidad suficiente de retención de agua como para considerarlas eficientes frente a estos fenómenos extremos. Precisamente diferentes grupos de opinión, fuera del ámbito científico, criticaban estos días la renaturalización de las cuencas fluviales y las riberas de los ríos. ¿Podría detallarme los beneficios que aportan estas acciones? En esta cuestión es importante ser preciso para evitar confusiones. Una de las problemáticas que aumentan la vulnerabilidad de muchas zonas frente a la inundabilidad es la pérdida de la red hidrográfica natural o histórica que tenían muchas cuencas por fenómenos antrópicos. Esto pasa, por ejemplo, en cuencas mediterráneas con actuaciones de suburbanización poco planificadas o con cambios en la orografía del suelo por actividades agrícolas de carácter intensivo. Esto ha modificado la estructura aterrazada tradicional del territorio. ¿De dónde cree que surge la confusión que se genera en la opinión pública? Hay que ser riguroso para no generar expectativas infundadas. Existen actuaciones como parques inundables, que por su envergadura sí pueden tener capacidad de laminación de avenidas, como las que producen las denominadas inundaciones repentinas (flash floods) en las cuencas mediterráneas por las DANAs. Sin embargo, debemos diferenciarlas de otro tipo de actuaciones catalogadas habitualmente como soluciones basadas en la naturaleza (SBN) —cubiertas vegetadas, pavimentos drenantes, filtros verdes, etc.— que no son apropiadas para este tipo de problemáticas. Su misión es otra: hacer más sostenible los sistemas de drenaje urbano de las ciudades. Esto no tiene nada que ver con la problemática extrema de las DANAs, pero muchas veces se mezcla de manera inadecuada en estos debates. ¿Cuáles son los beneficios de este tipo de iniciativas más ‘verdes’? Nosotros las denominamos ‘infraestructuras verdes’. No dejan de ser soluciones del ámbito de la ingeniería civil, pero con un menor impacto antrópico en el territorio que las infraestructuras hidráulicas tradicionales. Además, estas actuaciones deben venir conjugadas con una mejor planificación y regulación del territorio frente al riesgo de inundación. ¿Cada región debe implementar medidas distintas? Ha...

[transportemx]

 La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) dio a conocer cifras de la industria donde se destaca que la importación de camiones usados en la frontera norte ha crecido mientas que la producción y exportación de camiones tiene una caida respecto ames de octubre del 2023. Al destacar que la demanda sostenida de vehículos pesados en México y la expectativa de nearshoring continúan como factores que están impulsando a la cadena de valor, aparejado de la permanente innovación e inversión de la industria, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), que preside Rogelio Arzate, informó que las ventas al mayoreo se encaminan a culminar 2024 con cifras históricas. “En el décimo mes del año continúa la expansión de las ventas de vehículos pesados con crecimiento de un 43.5% vs. lo observado en el mismo mes de 2023, tan es así que prevemos que al término del año la venta al mayoreo potencialmente llegará a alrededor de las 60 mil unidades, alza12.4% por encima de lo conseguido en el histórico año 2023, en el que rompimos récords de ventas totalizando 55,346 vehículos”, indicó Virginia Olalde López-Gavito, directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la ANPACT. Al referirse al mismo indicador, pero en su acumulado de enero a octubre, Virginia Olalde puntualizó que el aumento fue de 15.1% en la comparación interanual, ya que se lograron 51,828 unidades vendidas; a esto se suma que la venta de tractocamiones al mayoreo ya superó su récord al colocarse 24.3% por encima de 2023, con 25 mil 024 unidades. Respecto a la Estrategia Nacional del Sector Eléctrico, recientemente anunciada por el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum, Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, consideró que ésta “podría representar una nueva oportunidad para impulsar el crecimiento del país, particularmente, sí se impulsa la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica suficiente, limpia y competitiva, y se alienta la participación del sector privado con reglas claras que alienten la inversión, la innovación y la expansión de la red”. “Hoy más que nunca, el país necesita energía eléctrica e infraestructura energética suficiente por lo que es indispensable construir la hoja de ruta con la participación de la industria en el contexto del nearshoring y ante el avance de la electromovilidad”, añadió Osorio Carranza. La industria automotriz de vehículos pesados está comprometida con México, con el medio ambiente y con la descarbonización, por eso invierte y desarrolla nuevas tecnologías más limpias y eficientes como son lo son los vehículos eléctricos, a gas natural y, por supuesto, los vehículos con tecnología de motores Euro VI que ya están disponibles en el mercado, y que a partir del 2025 serán el modelo a producir, importar y comercializar y los cuales representan un avance importante con el medio ambiente, al generar 92% menos de Óxidos de nitrógeno (NOx’s), y 90% menos de material particulado si lo comparamos con la tecnología promedio en circulación. Virginia Olalde añadió que, con la transformación hacia nuevas tecnologías y fuentes de energía más limpias, también se fomentará el impuso a la producción. En el corte mensual de producción de vehículos pesados se registraron bajas de 7.8% con 17,302 unidades, mismo caso del periodo enero-octubre, periodo en el que se manufacturaron 179,398 vehículos pesados, lo que se tradujo en descensos de 4.0%. Respecto a la exportación de unidades pesadas, Olalde informó que llegó a 11,677 unidades en los 31 días de octubre y a 135,534 en el acumulado a diez meses, es decir, se reportaron declives de 19.3% y 9.1% en cada caso. “Toda vez que Estados Unidos se coloca como el principal destinado de las exportaciones de la industria automotriz de vehículos pesados establecida en México,  estimamos que al ya definirse las elecciones presidenciales en ese país, se reactivará paulatinamente el dinamismo de dicho mercado, por lo que nos mantenemos con una expectativa positiva, siguiendo de forma permanente  las políticas que instrumentará el presidente electo Donald Trump, por lo que mantendrá una estrecha coordinación con las autoridades mexicanas, por ejemplo, con la Secretaría de Economía que lidera Marcelo Ebrard, y la Secretaría de Relaciones Exteriores con el canciller Juan Ramón de la Fuente al frente, con la meta de impulsar las condiciones de certeza jurídica que requiere la industria. La reactivación de la producción también se vislumbra mediante el fortalecimiento del mercado interno, con el impulso de nuevos mecanismos de financiamiento, programas de chatarrización, así como de inversión en infraestructura carretera y energética”, comentó Alejandro Osorio. En dicha ruta, ANPACT refrendó el compromiso del sector para abonar a una movilidad cada vez más sostenible en términos de eficiencia y seguridad, pero también al poner al centro de las estrategias a las personas, tanto usuarias como parte de la cadena de valor, así como la reducción de emisiones, indispensable para el resguardo de la salud pública y los ecosistemas. Para finalizar, Alejandro Osorio informó que ANPACT y sus asociados están teniendo diversas reuniones de trabajo con representantes de los Poderes Legislativo y Ejecutivo, para plantear la agenda estratégica de la industria, que subraya la importancia de la renovación de la flota, el desarrollo de la infraestructura energética, la implementación de instrumentos financieros, así como consolidar el liderazgo mundial de la industria, con mecanismos que brindan certeza y claridad comercial como el T-MEC. Read the full article